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Luftverkehr und Klima

Flugzeug vor blauem Himmel

Die Auswirkungen des Luftverkehrs auf die globale Erwärmung liegen nur bei einigen wenigen Prozent. Die wichtigsten, klimarelevanten Abgase, die durch den Luftverkehr entstehen, sind Kohlendioxid und indirekt Stickoxide und Aerosole bzw. Kondensstreifen. Stickoxide bewirken in Reiseflughöhe eine Ozonproduktion (erwärmend) und gleichzeitig einen Methanabbau (kühlend).

Nach neusten wissenschaftlichen Erkenntnissen liegt der Anteil des weltweiten Flugverkehrs - inkl. der Wirkung von Kondensstreifen und Kondensstreifen-Zirren - an der anthropogenen Klimaerwärmung bei 3,5 Prozent. Etwa 1/3 entfallen dabei auf die Kohlendioxid Emissionen und ca. 2/3 auf Nicht-CO2-Effekte, wobei Kondensstreifen und daraus resultierende Kondensstreifen-Zirren der bedeutendste Faktor sind.

Der internationale Luftverkehr hat einen Anteil von 2,8 Prozent an den weltweiten Kohlendioxid Emissionen. In der EU liegt der Anteil bei 0,7 Prozent und in Deutschland beträgt der Anteil der innerdeutschen Flüge an den Gesamtemissionen 0,3 Prozent (Quelle: BDL).

Kohlendioxid (CO2)

Kohlendioxid (CO2) gehört zu den wichtigsten Gasen, die den zusätzlichen Treibhauseffekt verursachen. Seine wesentlichen anthropogenen Quellen sind die Verbrennung fossiler Brennstoffe (Kohle, Öl, Gas) und die großflächige Vernichtung von Wäldern. Da CO2 sehr reaktionsträge ist, beträgt seine Verweilzeit in der Atmosphäre 50 - 100 Jahre. Somit spielt der Emissionsort im Gegensatz z.B. zu den Stickoxiden hier keine Rolle, da das CO2 genügend lange in der Atmosphäre bleibt, um sich gleichmäßig zu verteilen. Die Kohlendioxidemissionen sind direkt zum Treibstoffverbrauch proportional. Pro kg verbranntem Kerosin werden 3,15 kg Kohlendioxid ausgestoßen.

Im Jahr 2019 wurden am Flughafen Düsseldorf 239.636 t CO2 während des LTO-Zyklus durch 221.348 Flugbewegungen emittiert.

Durchschnittlich wurden 2019 pro Betriebsphase pro  LTO-Zyklus folgende CO2 Mengen ausgestoßen:

Rollen (Idle): 704 kg

Start (Take-off): 279 kg

Steigflug (Climb out): 722 kg

Anflug (Approach): 460 kg

Damit werden pro LTO-Zyklus ca. 2,2 t Kohlendioxid emittiert. Dabei fällt bei den Betriebsphasen Idle und Climb out am meisten CO2 an, während aufgrund der kurzen Zeitdauer beim Take-off am wenigsten ausgestoßen wird.

Unsere Atmosphäre

Atmosphäre

Die Lufthülle der Erde, die Atmosphäre, ist nach ihrem Temperaturverlauf in verschiedene „Stockwerke“ eingeteilt. Die untere Schicht „Troposphäre“ reicht von der Erdoberfläche bis in eine Höhe von etwa zehn Kilometern. Hier findet das gesamte Wettergeschehen statt. Darüber liegt eine Übergangsschicht - die Tropopause. Der zivile Flugverkehr wird in Höhen von acht bis zwölf Kilometern, also hauptsächlich in der Troposphäre und Tropopause, abgewickelt.

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